تقوم شركة Wolffkran بتقييم الوضع بعد 4.5 سنة من التشغيل على ممر Grimsel

تقوم شركة Wolffkran بتقييم الوضع بعد 4.5 سنة من التشغيل على ممر Grimsel

وفقًا لبيان صحفي، كان الافتتاح لحظة خاصة لمدير المشروع رالف ستامب وسائقي الرافعات الستة بعد أربع سنوات ونصف من البناء الصعب. اجتذب المشروع الكثير من الاهتمام الدولي على مر السنين. بعد استخدامهما في جبال الألب، تم إرسال الرافعتين مقاس XXL مباشرة عن طريق السفينة - في منتصف الطريق حول العالم - إلى موقع البناء الضخم التالي.

500000 طن في 32000 ضربة

قامت أكبر عربة هزازة في شركة Wolffkran، وهي Wolff 1250 B، بنقل حوالي 500000 طن من الخرسانة في إجمالي حوالي 32000 مصعد. نظرًا لتكرار العمل العالي، كان لا بد من تغيير حبل الرفع الموجود على كل رافعة مرتين في الموسم الواحد.
قامت شركة Wolffkran بتطوير عنصر برج XXL TV 60 خصيصًا بطول جانبي يبلغ ستة أمتار لاستخدامه في ممر Grimsel. لقد شكلت القاعدة السفلية المستقرة للرافعات التي يبلغ ارتفاعها حوالي 100 متر، وكلاهما يرتكزان على أساس خرساني يزن أكثر من 1500 طن - في المتوسط ​​عشرة أضعاف ثقل الأساس التقليدي. يقول رالف ستامب، المدير الإداري لشركة Wolffkran سويسرا: "لم تكن الأبراج والأساسات القياسية قادرة على تحمل الظروف الجوية القاسية. ومع TV 60، تمكنت Wölffe من العمل بشكل مستقل".

العمل 24/7 في ثلاث نوبات

ويؤكد ستامب أن "وراء كل هذه التفوقات يوجد جهد جماعي فريد من نوعه". جعلت مرحلة البناء القصيرة من مايو إلى أكتوبر من الضروري لمشغلي الرافعات العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في ثلاث نوبات. "سبعة أيام عمل، ثلاثة أيام إجازة، ثماني ساعات في كل وردية عمل على الرافعة، إنها مهمة شاقة."

تضاف إلى ذلك السمات المميزة للجبال: ضباب كثيف في غضون دقائق قليلة، وأمتار من الثلوج طوال الليل، وانهيارات ثلجية وعواصف. ومع ذلك، كان جميع موظفي وولف متحمسين. يقول ستامب: "إذا جاءت المكالمة في الساعة العاشرة والنصف تفيد بضرورة استبدال الحبل، كان عمال التركيب لدينا يجهزون الجزء البديل أعلى الرافعة بحلول منتصف النهار وتبدأ العمليات وتعمل مرة أخرى بحلول الساعة 5:30 مساءً". "استبدال مسمار بوزن 120 كيلو على ارتفاع يزيد عن 90 مترًا على الرافعة - كان فريقنا هناك أيضًا. وكان الطلب على هذه المهمة مرتفعًا على الرغم من المتطلبات، وكل من مشغلي الرافعة الستة - امرأتان وأربعة رجال - سعداء بكونهم جزءًا من هذه العملية الخاصة."
بدأت عملية التفكيك في أكتوبر 2024، وتم نقل الأجزاء الأخيرة إلى الوادي في يونيو 2025، بإجمالي 4205 أمتار مكعبة من حجم الرافعة بوزن إجمالي 1281 طنًا موزعة على 60 رحلة شاحنة، بعضها أكثر عرضًا.

توجه إلى المحطات التالية

بالإضافة إلى الفريق والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية، أثبت مفهوم الاستعداد لفصل الشتاء المتطور نفسه أيضًا. تم نقل كل رافعة تلقائيًا ثلاث مرات يوميًا خلال فصل الشتاء؛ تم تغليف ونش الرفع ونش آلية السحب وخزانة التحكم بحصائر خاصة. كان الجهد يستحق العناء، لأنه بعد مهمة جبال الألب، يمكن لـ "الذئاب" السفر مباشرة إلى موقع البناء التالي: استاد الأمير محمد بن سلمان في القدية بالمملكة العربية السعودية، والذي تم توقيع العقد عليه مؤخرًا فقط. وفي موقع البناء هذا أيضًا، وهو منحدر مكشوف مع ظروف مناخية قاسية، سيمكن التلفزيون من بناء 60 برجًا قائمًا بذاته يبلغ ارتفاعه حوالي 100 متر.

يمثل الانتهاء من سد سبيتلام نهاية مشروع لوولفكران الذي، وفقًا لبيان صحفي، وضع معايير - من الناحية الفنية واللوجستية والإنسانية. وقال ستامب: "بالنسبة لنا، كانت هذه أكثر من مجرد عملية. لقد كانت علامة فارقة تظهر ما تستطيع تقنيتنا وفريقنا القيام به".
هناك فرصة جيدة لدمج الخبرات المستمدة من ممر Grimsel في مشاريع البناء المستقبلية. يقول رالف ستامب: "كان هناك اهتمام كبير بمفهوم الرافعة لدينا طوال فترة البناء بأكملها". "قام العديد من الخبراء وممثلي شركات البناء الشهيرة والمخططين والمهندسين المتخصصين - بما في ذلك العديد من الأجانب - بزيارة موقع البناء وأعجبوا بالعمالقة الحمراء. ونحن نجري بالفعل مناقشات حول مشاريع المتابعة المحتملة."