Wolffkran прави равносметка след 4,5 години работа на прохода Grimsel

Wolffkran прави равносметка след 4,5 години работа на прохода Grimsel

Според съобщение за пресата, откриването е специален момент за ръководителя на проекта Ралф Стъмп и шестимата машинисти на крана след четири и половина години на предизвикателно строителство. През годините проектът привлече много международно внимание. След използването им в Алпийския край, двата XXL крана с люлееща се стрела бяха изпратени директно с кораб - около половината свят - до следващата мега строителна площадка.

500 000 тона за 32 000 удара

Най-големият рокер на Wolffkran, Wolff 1250 B, премести около 500 000 тона бетон в общо около 32 000 повдигания. Поради високата честота на работа, подемното въже на всеки кран трябваше да се сменя два пъти на сезон.
Wolffkran специално разработи XXL кула TV 60 със странична дължина от шест метра за използване на Grimsel Pass. Той формира долната, стабилна основа за високите почти 100 метра кранове, като и двата лежат върху бетонна основа, тежаща над 1500 тона - средно десет пъти по-тежка от конвенционалната основа. „Стандартните кули и основи не биха могли да издържат на екстремните метеорологични условия. С TV 60 Wölfe можеха да работят свободно стоящи“, казва Ралф Стъмп, управляващ директор на Wolffkran Швейцария.

24/7 работа на три смени

„Зад всички тези суперлативи стои уникално екипно усилие“, подчертава Стъмп. Кратката строителна фаза от май до октомври наложи кранистите да работят 24/7 на три смени. „Седем дни работа, три почивни дни, осем часа на смяна на крана, взискателна работа.“

Към това бяха добавени специалните характеристики на планините: гъста мъгла в рамките на няколко минути, метри сняг през нощта, лавини и бури. Въпреки това всички служители на Wolff биха били мотивирани. „Ако обаждането дойде в десет и половина, че въже трябва да бъде сменено, нашите монтьори разполагаха с резервната част върху крана до обяд и операциите бяха готови и започнаха отново до 17:30“, казва Стъмп. „Смяна на болт от 120 килограма на височина над 90 метра на крана – нашият екип също беше там. Търсенето на тази работа беше голямо въпреки изискванията и всеки от шестимата кранисти – две жени и четирима мъже – са щастливи, че са били част от тази специална операция.“
Демонтажът започна през октомври 2024 г., а последните части бяха транспортирани в долината през юни 2025 г. - общо 4 205 кубически метра обем на крана с общо тегло 1 281 тона, разпределени в над 60 пътувания с камиони, някои от които с изключително широка ширина.

Насочете се към следващите спирки

В допълнение към екипа, технологията и логистиката, усъвършенстваната концепция за зимуване също се е доказала. Всеки кран се премества автоматично три пъти на ден през зимния сезон; повдигащата лебедка, лебедката на механизма за изтегляне и контролния шкаф бяха обвити със специални рогозки. Усилие, което си заслужаваше, защото след алпийската мисия "вълците" могат да пътуват директно до следващата строителна площадка: стадион "Принц Мохамед Бин Салман" в Кидия в Саудитска Арабия, за който договорът беше подписан едва наскоро. Също така на тази строителна площадка, открита скала с тежки климатични условия, телевизорът ще позволи 60 свободно стоящи кули с височина около 100 метра.

Завършването на язовира Spitallamm бележи края на проект за Wolffkran, който според съобщение за пресата е поставил стандарти – технически, логистични и хуманни. „За нас това беше повече от просто операция. Беше крайъгълен камък, който показва на какво са способни нашата технология и нашият екип“, каза Стъмп.
Има голям шанс опитът от прохода Гримсел също да бъде включен в бъдещи строителни проекти. „Имаше голям интерес към нашата концепция за кранове през целия период на строителство“, казва Ралф Стъмп. „Много експерти и представители на реномирани строителни компании, проектанти и специализирани инженери – включително много от чужбина – посетиха строителната площадка и бяха впечатлени от червените гиганти. Вече сме в дискусии за възможни последващи проекти.“