Wolffkran gør status efter 4,5 års drift på Grimselpasset

Wolffkran gør status efter 4,5 års drift på Grimselpasset

Ifølge en pressemeddelelse var indvielsen et særligt øjeblik for projektleder Ralph Stump og de seks kranførere efter fire et halvt års udfordrende byggeri. Projektet har gennem årene tiltrukket stor international opmærksomhed. Efter deres alpine brug blev de to XXL-løftekraner sendt direkte med skib - halvvejs rundt om i verden - til den næste megabyggeplads.

500.000 tons i 32.000 slag

Wolffkrans største rocker, Wolff 1250 B, flyttede omkring 500.000 tons beton i i alt omkring 32.000 løft. På grund af den høje arbejdsfrekvens skulle hejsetovet på hver kran skiftes to gange pr. sæson.
Wolffkran specialudviklede XXL-tårnelementet TV 60 med en sidelængde på seks meter til brug på Grimselpasset. Det dannede den nederste, stabile base for de næsten 100 meter høje kraner, som begge hvilede på et betonfundament, der vejede over 1.500 tons - i gennemsnit ti gange så tungt som et konventionelt fundament. "Standard tårne ​​og fundamenter ville ikke have været i stand til at modstå de ekstreme vejrforhold. Med TV 60 var Wölffe i stand til at arbejde fritstående," siger Ralph Stump, administrerende direktør Wolffkran Switzerland.

24/7 arbejde i tre skift

"Bag alle disse superlativer ligger en unik teamindsats," understreger Stump. Den korte byggefase fra maj til oktober gjorde det nødvendigt for kranførerne at arbejde 24/7 i treholdsskift. "Syv dages arbejde, tre fridage, otte timer pr. skift på kranen, et krævende job."

Hertil kom de særlige kendetegn ved bjergene: tyk tåge inden for få minutter, metervis af sne natten over, laviner og storme. Ikke desto mindre ville alle Wolff-medarbejdere have været motiverede. "Hvis opkaldet kom klokken halv elleve om, at et reb skulle udskiftes, havde vores montører udskiftningsdelen oven på kranen ved middagstid, og driften var i gang igen kl. 17.30," siger Stump. "Udskiftning af en 120 kilos bolt i en højde på over 90 meter på kranen - vores team var der også. Efterspørgslen på dette job var høj på trods af kravene, og hver af de seks kranførere - to kvinder og fire mænd - er glade for at have været en del af denne særlige operation."
Demonteringen begyndte i oktober 2024, og de sidste dele blev transporteret ind i dalen i juni 2025 - i alt 4.205 kubikmeter kranvolumen med en totalvægt på 1.281 tons fordelt på over 60 lastbilture, hvoraf nogle var ekstra brede.

Gå til de næste stop

Ud over teamet, teknologien og logistikken har det sofistikerede vinteriseringskoncept også bevist sig selv. Hver kran blev flyttet automatisk tre gange om dagen i vinterhalvåret; løftespillet, indtræksmekanismens spil og styreskabet var pakket ind med specielle måtter. En indsats, der var det værd, for efter alpemissionen kan "Ulvene" rejse direkte til den næste byggeplads: Prins Mohammed Bin Salman Stadion i Qiddiya i Saudi-Arabien, som kontrakten først blev underskrevet for for nylig. Også på denne byggeplads, en udsat klippe med barske vejrforhold, vil tv'et muliggøre 60 fritstående tårnhøjder på omkring 100 meter.

Færdiggørelsen af ​​Spitallamm-dæmningen markerer afslutningen på et projekt for Wolffkran, der ifølge en pressemeddelelse har sat standarder – teknisk, logistisk og humant. "For os var dette mere end blot en operation. Det var en milepæl, der viser, hvad vores teknologi og vores team er i stand til," sagde Stump.
Der er gode muligheder for, at erfaringerne fra Grimselpasset også bliver indarbejdet i fremtidige byggeprojekter. "Der var stor interesse for vores krankoncept gennem hele byggeperioden," siger Ralph Stump. "Tallige eksperter og repræsentanter for anerkendte byggefirmaer, planlæggere og specialingeniører - heriblandt mange fra udlandet - besøgte byggepladsen og var imponerede over de røde giganter. Vi er allerede i gang med diskussioner om mulige opfølgende projekter."