Wolffkran teeb ülevaate pärast 4,5-aastast tegevust Grimseli kurul

Wolffkran teeb ülevaate pärast 4,5-aastast tegevust Grimseli kurul

Pressiteate kohaselt oli inauguratsioon projektijuhi Ralph Stumpi ja kuue kraanajuhi jaoks eriline hetk pärast neli ja pool aastat kestnud väljakutseid. Projekt pälvis aastate jooksul palju rahvusvahelist tähelepanu. Pärast nende kasutamist Alpides saadeti kaks XXL-kraanat otse laevaga – ümber poole maailma – järgmisele tohutule ehitusplatsile.

500 000 tonni 32 000 löögiga

Wolffkrani suurim jalas, Wolff 1250 B, liigutas umbes 500 000 tonni betooni kokku umbes 32 000 tõstukiga. Suure töösageduse tõttu tuli igal kraanal tõstetrossi vahetada kaks korda hooaja jooksul.
Wolffkran töötas spetsiaalselt välja XXL tornielemendi TV 60, mille külje pikkus on kuus meetrit, kasutamiseks Grimsel Passil. See moodustas alumise, stabiilse aluse peaaegu 100 meetri kõrgustele kraanadele, mis mõlemad toetusid betoonvundamendile, mis kaalus üle 1500 tonni – keskmiselt kümme korda raskem kui tavaline vundament. "Standardtornid ja vundamendid poleks äärmuslikele ilmastikutingimustele vastu pidanud. TV 60-ga sai Wölffe töötada ka iseseisvalt," ütleb Ralph Stump, Wolffkran Šveitsi tegevdirektor.

24/7 töö kolmes vahetuses

"Kõigi nende ülivõrduste taga on ainulaadne meeskonnatöö," rõhutab Stump. Lühike ehitusetapp maist oktoobrini tingis kraanaoperaatoritel ööpäevaringse töö kolmes vahetuses. "Seitse päeva tööd, kolm vaba päeva, kaheksa tundi vahetuses kraanal, nõudlik töö."

Sellele lisandusid mägede eripärad: paks udu mõne minuti jooksul, üleöö meetrid lund, laviinid ja tormid. Sellest hoolimata oleksid kõik Wolffi töötajad olnud motiveeritud. "Kui kell pool 10 tuli kõne, et tross vajab väljavahetamist, olid meie paigaldajad keskpäevaks kraana peal asendusosa ja kella 17.30ks oli töö uuesti käimas," räägib Stump. "120kilose poldi vahetus üle 90 meetri kõrgusel kraanal – ka meie meeskond oli kohal. Nõudlus selle töö järele oli vaatamata nõudmistele suur ja kõik kuuest kraanajuhist – kaks naist ja neli meest – on õnnelikud, et said selles erioperatsioonis osaleda."
Demonteerimist alustati 2024. aasta oktoobris ning viimased osad veeti orgu 2025. aasta juunis – kokku 4205 kuupmeetrit kraanat kogukaaluga 1281 tonni jaotati 60 veoauto teekonna peale, millest osa olid eriti laiad.

Suunduge järgmistesse peatustesse

Lisaks meeskonnale, tehnoloogiale ja logistikale on end tõestanud ka keerukas talvitamise kontseptsioon. Iga kraanat liigutati talvehooajal automaatselt kolm korda päevas; tõstevints, sissetõmbemehhanismi vints ja juhtkapp olid mähitud spetsiaalsete mattidega. Pingutus, mis oli seda väärt, sest pärast Alpi missiooni saavad “Hundid” sõita otse järgmisele ehitusplatsile: Saudi Araabias Qiddiyas asuvale prints Mohammed Bin Salmani staadionile, mille jaoks leping alles hiljuti allkirjastati. Ka sellel ehitusplatsil, karmide ilmastikutingimustega avatud kaljul, võimaldab teler 60 eraldiseisvat umbes 100 meetri kõrgust torni.

Spitallammi tammi valmimine tähistab Wolffkrani jaoks projekti lõppu, mis pressiteate kohaselt on seadnud standardid – tehniliselt, logistiliselt ja inimlikult. "Meie jaoks oli see rohkem kui lihtsalt operatsioon. See oli verstapost, mis näitab, milleks meie tehnoloogia ja meie meeskond on võimelised," ütles Stump.
On hea võimalus, et Grimseli kuru kogemused võetakse ka tulevastesse ehitusprojektidesse. "Huvi meie kraanakontseptsiooni vastu oli kogu ehitusperioodi vältel suur," ütleb Ralph Stump. "Ehitusobjekti külastasid arvukad eksperdid ja tunnustatud ehitusfirmade esindajad, planeerijad ja erialainsenerid – sealhulgas paljud välismaalt – ning neile avaldasid muljet punased hiiglased. Juba praegu käivad arutelud võimalike jätkuprojektide üle."