Wolffkran fait le point après 4,5 ans d'exploitation au col du Grimsel

Wolffkran fait le point après 4,5 ans d'exploitation au col du Grimsel

Selon un communiqué de presse, l'inauguration a été un moment particulier pour le chef de projet Ralph Stump et les six grutiers après quatre ans et demi de travaux difficiles. Le projet a attiré beaucoup d’attention internationale au fil des années. Après leur utilisation alpine, les deux grues relevables XXL ont été envoyées directement par bateau - à l'autre bout du monde - vers le prochain méga chantier.

500 000 tonnes en 32 000 coups

Le plus grand basculeur de Wolffkran, le Wolff 1250 B, a déplacé environ 500 000 tonnes de béton sur un total d'environ 32 000 levées. En raison de la fréquence élevée des travaux, le câble de levage de chaque grue devait être changé deux fois par saison.
Wolffkran a spécialement développé l'élément de tour XXL TV 60 d'une longueur latérale de six mètres pour une utilisation au col du Grimsel. Il constituait la base inférieure et stable des grues de près de 100 mètres de haut, qui reposaient toutes deux sur une fondation en béton pesant plus de 1 500 tonnes, soit en moyenne dix fois plus lourde qu'une fondation conventionnelle. "Les tours et fondations standards n'auraient pas pu résister aux conditions météorologiques extrêmes. Avec le TV 60, les Wölffe ont pu travailler de manière autonome", explique Ralph Stump, directeur général de Wolffkran Suisse.

Travail 24h/24 et 7j/7 en trois équipes

«Derrière tous ces superlatifs se cache un travail d'équipe unique», souligne Stump. La courte phase de construction, de mai à octobre, a obligé les grutiers à travailler 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, en trois équipes. « Sept jours de travail, trois jours de repos, huit heures par poste de grue, un travail exigeant. »

À cela s'ajoutaient les particularités des montagnes : un épais brouillard en quelques minutes, des mètres de neige pendant la nuit, des avalanches et des tempêtes. Néanmoins, tous les collaborateurs de Wolff auraient été motivés. « Si l'appel arrivait à dix heures et demie indiquant qu'un câble devait être remplacé, nos installateurs avaient la pièce de rechange sur la grue à midi et les opérations reprenaient à 17h30 », explique Stump. "Remplacement d'un boulon de 120 kilos à plus de 90 mètres de hauteur sur la grue - notre équipe était également présente. Malgré les exigences, la demande pour ce travail était forte et chacun des six grutiers - deux femmes et quatre hommes - est heureux d'avoir participé à cette opération spéciale."
Le démontage a commencé en octobre 2024 et les dernières pièces ont été transportées dans la vallée en juin 2025 - un volume total de 4 205 mètres cubes de grue pour un poids total de 1 281 tonnes répartis sur plus de 60 trajets en camion, dont certains étaient très larges.

Direction les prochains arrêts

Outre l'équipe, la technologie et la logistique, le concept sophistiqué d'hivernage a également fait ses preuves. Chaque grue était déplacée automatiquement trois fois par jour pendant la saison hivernale ; le treuil de levage, le treuil du mécanisme d'extraction et l'armoire de commande ont été enveloppés de tapis spéciaux. Un effort qui en valait la peine, car après la mission alpine, les « Loups » peuvent se rendre directement au prochain chantier de construction : le stade Prince Mohammed Bin Salman à Qiddiya en Arabie Saoudite, pour lequel le contrat vient tout juste d'être signé. Également sur ce chantier de construction, une falaise exposée aux conditions climatiques difficiles, la télévision permettra d'installer 60 tours autonomes d'une hauteur d'environ 100 mètres.

L'achèvement du barrage de Spitallamm marque pour Wolffkran la fin d'un projet qui, selon un communiqué de presse, a établi des normes – sur le plan technique, logistique et humain. "Pour nous, c'était plus qu'une simple opération. C'était une étape importante qui montre de quoi notre technologie et notre équipe sont capables", a déclaré Stump.
Il y a de fortes chances que les expériences du col du Grimsel soient également intégrées dans de futurs projets de construction. « Notre concept de grue a suscité un grand intérêt tout au long de la période de construction », explique Ralph Stump. "De nombreux experts et représentants d'entreprises de construction renommées, des planificateurs et des ingénieurs spécialisés - dont beaucoup venus de l'étranger - ont visité le chantier et ont été impressionnés par les géantes rouges. Nous sommes déjà en discussion sur d'éventuels projets de suivi."