Wolffkran fa il punto dopo 4,5 anni di attività sul Passo del Grimsel

Wolffkran fa il punto dopo 4,5 anni di attività sul Passo del Grimsel

Secondo un comunicato stampa, l'inaugurazione è stata un momento speciale per il direttore del progetto Ralph Stump e i sei gruisti dopo quattro anni e mezzo di impegnativi lavori. Il progetto ha attirato molta attenzione internazionale nel corso degli anni. Dopo l'impiego alpino, le due gru a volata XXL sono state inviate direttamente via nave - dall'altra parte del mondo - al successivo mega cantiere.

500.000 tonnellate in 32.000 colpi

Il più grande carro oscillante della Wolffkran, il Wolff 1250 B, ha movimentato circa 500.000 tonnellate di calcestruzzo per un totale di circa 32.000 sollevamenti. A causa dell'elevata frequenza di lavoro, la fune di sollevamento di ciascuna gru doveva essere cambiata due volte a stagione.
Wolffkran ha sviluppato appositamente l'elemento a torre XXL TV 60 con una lunghezza laterale di sei metri per l'utilizzo sul Passo del Grimsel. Costituiva la base inferiore e stabile per le gru alte quasi 100 metri, entrambe poggiavano su una fondazione di cemento del peso di oltre 1.500 tonnellate, in media dieci volte più pesante di una fondazione convenzionale. "Le torri e le fondazioni standard non avrebbero potuto resistere alle condizioni atmosferiche estreme. Con la TV 60 i Wölffe hanno potuto lavorare indipendentemente", afferma Ralph Stump, amministratore delegato di Wolffkran Svizzera.

Lavoro 24 ore su 24, 7 giorni su 7 su tre turni

"Dietro tutti questi superlativi c'è un lavoro di squadra unico", sottolinea Stump. La breve fase di costruzione, da maggio a ottobre, ha reso necessario che gli operatori delle gru lavorassero 24 ore su 24, 7 giorni su 7, su tre turni. “Sette giorni di lavoro, tre giorni liberi, otto ore per turno sulla gru, un lavoro impegnativo.”

A ciò si aggiungono le particolarità della montagna: fitta nebbia in pochi minuti, metri di neve durante la notte, valanghe e temporali. Tuttavia, tutti i dipendenti Wolff sarebbero stati motivati. "Se alle dieci e mezza arrivava la chiamata per la sostituzione di una fune, i nostri montatori avevano il pezzo sostitutivo sulla gru entro mezzogiorno e le operazioni riprendevano a funzionare entro le 17:30", afferma Stump. "Sostituzione di un bullone da 120 kg a un'altezza di oltre 90 metri sulla gru - c'era anche la nostra squadra. La richiesta per questo lavoro era alta nonostante le richieste e ciascuno dei sei gruisti - due donne e quattro uomini - è felice di aver preso parte a questa operazione speciale."
Lo smantellamento è iniziato nell'ottobre 2024 e gli ultimi pezzi sono stati trasportati a valle nel giugno 2025: un totale di 4.205 metri cubi di volume della gru per un peso totale di 1.281 tonnellate distribuiti su oltre 60 viaggi di camion, in parte molto larghi.

Dirigetevi verso le prossime fermate

Oltre al team, alla tecnologia e alla logistica, ha dato prova della sua validità anche il sofisticato concetto di preparazione all'inverno. Ogni gru veniva movimentata automaticamente tre volte al giorno durante la stagione invernale; l'argano di sollevamento, l'argano del meccanismo di estrazione e il quadro elettrico sono stati avvolti con tappetini speciali. Uno sforzo che ne è valsa la pena, perché dopo la missione alpina i “Lupi” potranno recarsi direttamente al prossimo cantiere: lo Stadio Prince Mohammed Bin Salman di Qiddiya in Arabia Saudita, per il quale è stato firmato solo di recente il contratto. Anche in questo cantiere, una scogliera esposta con condizioni atmosferiche avverse, la TV consentirà di realizzare 60 torri autoportanti alte circa 100 metri.

Con il completamento della diga di Spitallamm si conclude per Wolffkran un progetto che, secondo un comunicato stampa, ha fissato degli standard dal punto di vista tecnico, logistico e umano. "Per noi questa è stata più di una semplice operazione. È stata una pietra miliare che mostra di cosa sono capaci la nostra tecnologia e il nostro team", ha affermato Stump.
Ci sono buone probabilità che le esperienze del Passo del Grimsel vengano incorporate anche nei futuri progetti di costruzione. "C'è stato un grande interesse per il nostro concetto di gru durante l'intero periodo di costruzione", afferma Ralph Stump. "Numerosi esperti e rappresentanti di rinomate imprese edili, progettisti e ingegneri specializzati, molti dei quali provenienti dall'estero, hanno visitato il cantiere e sono rimasti colpiti dai giganti rossi. Stiamo già discutendo su possibili progetti successivi."