Volfkrans veic novērtējumu pēc 4,5 gadu darbības Grimselas pārejā

Volfkrans veic novērtējumu pēc 4,5 gadu darbības Grimselas pārejā

Saskaņā ar paziņojumu presei inaugurācija bija īpašs brīdis projekta vadītājam Ralfam Stumpam un sešiem celtņu vadītājiem pēc četrarpus gadus ilgas izaicinošas būvniecības. Projekts gadu gaitā piesaistīja lielu starptautisku uzmanību. Pēc to izmantošanas Alpos, divi XXL luffing celtņi tika nosūtīti tieši ar kuģi — pusceļā apkārt pasaulei — uz nākamo milzīgo būvlaukumu.

500 000 tonnu 32 000 gājienos

Wolffkran lielākais rokeris Wolff 1250 B kopumā pārvietoja aptuveni 500 000 tonnu betona, veicot aptuveni 32 000 pacēlāju. Lielā darba biežuma dēļ katra celtņa pacēlāja trose bija jāmaina divas reizes sezonā.
Wolffkran īpaši izstrādāja XXL torņa elementu TV 60 ar sešu metru sānu garumu lietošanai Grimsel Pass. Tas veidoja apakšējo, stabilo pamatni gandrīz 100 metrus augstiem celtņiem, kuri abi balstījās uz betona pamatu, kas sver vairāk nekā 1500 tonnas - vidēji desmit reizes smagāks nekā parasts pamats. "Standarta torņi un pamati nebūtu spējuši izturēt ekstremālos laikapstākļus. Ar TV 60 Wölffe varēja strādāt brīvi stāvot," saka Ralfs Stumps, Volfkrana Šveices rīkotājdirektors.

24/7 darbs trīs maiņās

"Aiz visiem šiem augstākajiem rādītājiem slēpjas unikāls komandas darbs," uzsver Stumps. Īsā būvniecības fāze no maija līdz oktobrim radīja nepieciešamību celtņu operatoriem strādāt 24/7 trīs maiņās. "Septiņas darba dienas, trīs brīvas dienas, astoņas stundas maiņā uz celtņa, prasīgs darbs."

Tam pievienojās arī kalnu īpašās iezīmes: bieza migla dažu minūšu laikā, metri sniega pa nakti, lavīnas un vētras. Tomēr visi Wolff darbinieki būtu motivēti. “Ja pusvienpadsmitos atnāca zvans, ka jānomaina virve, mūsu montieri līdz pusdienlaikam uzcēla rezerves daļu celtņa augšpusē un līdz pulksten 17:30 darbība atsākās,” stāsta Stumps. "120 kilogramus smagās skrūves nomaiņa celtņa augstumā virs 90 metriem – tur bija arī mūsu komanda. Pieprasījums pēc šī darba bija liels, neskatoties uz prasībām, un katrs no sešiem celtņa operatoriem – divas sievietes un četri vīrieši – priecājas, ka ir bijuši daļa no šīs īpašās operācijas."
Demontāža sākās 2024. gada oktobrī, bet pēdējās daļas ielejā tika transportētas 2025. gada jūnijā - kopā 4205 kubikmetri celtņa tilpuma ar kopējo masu 1281 tonna, kas sadalīti 60 kravas automašīnu braucienos, no kuriem daži bija īpaši plati.

Dodieties uz nākamajām pieturām

Papildus komandai, tehnoloģijām un loģistikai sevi ir pierādījusi arī izsmalcinātā ziemošanas koncepcija. Katrs celtnis ziemas sezonā tika pārvietots automātiski trīs reizes dienā; paceļamā vinča, ievilkšanas mehānisma vinča un vadības skapis tika aptīti ar speciāliem paklājiņiem. Pūles bija tā vērtas, jo pēc Alpu misijas “Vilki” var doties tieši uz nākamo būvlaukumu: Prinča Mohammeda Bin Salmana stadionu Kiddijā Saūda Arābijā, par kuru līgums tika parakstīts tikai nesen. Arī šajā būvlaukumā, atklātā klintī ar skarbiem laikapstākļiem, televizors nodrošinās 60 brīvi stāvošus torņus, kuru augstums ir aptuveni 100 metri.

Spitallamm dambja pabeigšana iezīmē Volfkrana projekta beigas, kas saskaņā ar paziņojumu presei ir noteicis standartus - tehniski, loģistiski un cilvēciski. "Mums tas bija vairāk nekā tikai operācija. Tas bija pagrieziena punkts, kas parāda, uz ko ir spējīgas mūsu tehnoloģijas un mūsu komanda," sacīja Stumps.
Pastāv liela iespēja, ka Grimsel pārejas pieredze tiks iekļauta arī turpmākajos būvniecības projektos. "Visā būvniecības periodā bija liela interese par mūsu celtņa koncepciju," saka Ralfs Stumps. "Būvlaukumu apmeklēja daudzi eksperti un slavenu būvniecības uzņēmumu pārstāvji, plānotāji un speciālisti inženieri, tostarp daudzi no ārzemēm, un viņus iespaidoja sarkanie milži. Jau šobrīd notiek diskusijas par iespējamiem turpmākiem projektiem."