Wolffkran maakt de balans op na 4,5 jaar gebruik op de Grimselpas

Wolffkran maakt de balans op na 4,5 jaar gebruik op de Grimselpas

Volgens een persbericht was de inhuldiging een bijzonder moment voor projectmanager Ralph Stump en de zes kraanmachinisten na viereneenhalf jaar uitdagend bouwen. Het project trok door de jaren heen veel internationale aandacht. Na hun gebruik in de Alpen werden de twee XXL-loefkranen rechtstreeks per schip - de halve wereld rond - naar de volgende megabouwplaats gestuurd.

500.000 ton in 32.000 slagen

De grootste rocker van Wolffkran, de Wolff 1250 B, verplaatste ongeveer 500.000 ton beton in totaal ongeveer 32.000 hijsbewegingen. Vanwege de hoge werkfrequentie moest de hijskabel van elke kraan twee keer per seizoen worden vervangen.
Speciaal voor gebruik op de Grimselpas ontwikkelde Wolffkran het XXL-torenelement TV 60 met een zijlengte van zes meter. Het vormde de onderste, stabiele basis voor de bijna 100 meter hoge kranen, die beide op een betonnen fundering van ruim 1.500 ton rustten - gemiddeld tien keer zo zwaar als een conventionele fundering. "Standaardtorens en funderingen zouden de extreme weersomstandigheden niet hebben kunnen weerstaan. Met de TV 60 konden de Wölffe vrijstaand werken", zegt Ralph Stump, Managing Director Wolffkran Zwitserland.

24/7 werken in drie ploegen

“Achter al deze superlatieven gaat een unieke teamprestatie schuil”, benadrukt Stump. De korte bouwfase van mei tot en met oktober maakte het voor de kraanmachinisten noodzakelijk om 24/7 in drie ploegen te werken. “Zeven dagen werken, drie dagen vrij, acht uur per dienst op de kraan, een veeleisende klus.”

Daarbij kwamen nog de bijzondere kenmerken van de bergen: dichte mist binnen enkele minuten, meters sneeuw in de nacht, lawines en stormen. Toch zouden alle Wolff-medewerkers gemotiveerd zijn geweest. “Als er om half tien de melding kwam dat er een touw vervangen moest worden, hadden onze monteurs het vervangende onderdeel rond de middag op de kraan liggen en was de operatie rond 17.30 uur weer operationeel”, vertelt Stump. "Het vervangen van een bout van 120 kilo op ruim 90 meter hoogte van de kraan, ons team was er ook bij. De vraag naar deze klus was ondanks de eisen groot en elk van de zes kraanmachinisten - twee vrouwen en vier mannen - zijn blij deel uit te hebben gemaakt van deze bijzondere operatie."
De demontage begon in oktober 2024 en in juni 2025 werden de laatste onderdelen de vallei in vervoerd: in totaal 4.205 kubieke meter kraanvolume met een totaalgewicht van 1.281 ton, verdeeld over 60 vrachtwagenritten, waarvan sommige extra breed waren.

Ga naar de volgende haltes

Naast het team, de techniek en de logistiek heeft ook het uitgekiende winterklaarconcept zich bewezen. Elke kraan werd tijdens het winterseizoen drie keer per dag automatisch verplaatst; de hijslier, de lier van het intrekmechanisme en de schakelkast werden omwikkeld met speciale matten. Een inspanning die de moeite waard was, want na de Alpenmissie kunnen de ‘Wolves’ direct doorreizen naar de volgende bouwlocatie: het Prins Mohammed Bin Salman Stadion in Qiddiya in Saoedi-Arabië, waarvoor het contract pas onlangs werd getekend. Ook op deze bouwplaats, een blootgestelde klif met barre weersomstandigheden, zal de TV 60 vrijstaande torenhoogtes van ongeveer 100 meter mogelijk maken.

De voltooiing van de Spitallamm-dam markeert het einde van een project voor Wolffkran dat, volgens een persbericht, normen heeft gesteld – technisch, logistiek en menselijk. "Voor ons was dit meer dan alleen een operatie. Het was een mijlpaal die laat zien waartoe onze technologie en ons team in staat zijn", aldus Stump.
De kans is groot dat de ervaringen uit de Grimselpas ook worden meegenomen in toekomstige bouwprojecten. “Er was gedurende de gehele bouwperiode grote belangstelling voor ons kraanconcept”, vertelt Ralph Stump. "Talrijke experts en vertegenwoordigers van gerenommeerde bouwbedrijven, planners en gespecialiseerde ingenieurs - waaronder veel uit het buitenland - bezochten de bouwplaats en waren onder de indruk van de rode reuzen. We zijn al in gesprek over mogelijke vervolgprojecten."