Wolffkran tar status etter 4,5 års drift på Grimselpasset

Wolffkran tar status etter 4,5 års drift på Grimselpasset

Ifølge en pressemelding var innvielsen et spesielt øyeblikk for prosjektleder Ralph Stump og de seks kranførerne etter fire og et halvt år med utfordrende konstruksjon. Prosjektet vakte stor internasjonal oppmerksomhet gjennom årene. Etter alpinbruk ble de to XXL-kranene sendt direkte med skip - halvveis rundt om i verden - til neste megabyggeplass.

500.000 tonn i 32.000 slag

Wolffkrans største rocker, Wolff 1250 B, flyttet rundt 500 000 tonn betong i totalt rundt 32 000 løft. På grunn av den høye arbeidsfrekvensen måtte heisetauet på hver kran skiftes to ganger per sesong.
Wolffkran spesialutviklet XXL-tårnelementet TV 60 med en sidelengde på seks meter for bruk på Grimselpasset. Den dannet den nedre, stabile basen for de nesten 100 meter høye kranene, som begge hvilte på et betongfundament som veide over 1500 tonn – i gjennomsnitt ti ganger så tungt som et konvensjonelt fundament. "Standard tårn og fundamenter ville ikke ha vært i stand til å tåle de ekstreme værforholdene. Med TV 60 kunne Wölffe jobbe frittstående," sier Ralph Stump, administrerende direktør Wolffkran Sveits.

24/7 arbeid i tre skift

"Bak alle disse superlativene ligger en unik laginnsats," understreker Stump. Den korte byggefasen fra mai til oktober gjorde det nødvendig for kranførerne å jobbe 24/7 i tre skift. "Syv dager med arbeid, tre dager fri, åtte timer per skift på kranen, en krevende jobb."

I tillegg kom fjellets spesielle egenskaper: tykk tåke i løpet av få minutter, meter med snø over natten, snøskred og stormer. Likevel ville alle Wolff-ansatte vært motiverte. "Hvis meldingen kom klokken halv elleve om at et tau måtte skiftes, hadde montørene våre reservedelen på toppen av kranen ved middagstid, og operasjonene var i gang igjen ved 17.30-tiden," sier Stump. "Bytte en 120 kilos bolt i over 90 meters høyde på kranen - teamet vårt var der også. Etterspørselen etter denne jobben var stor til tross for kravene og hver av de seks kranførerne - to kvinner og fire menn - er glade for å ha vært med på denne spesielle operasjonen."
Demonteringen startet i oktober 2024, og de siste delene ble fraktet inn i dalen i juni 2025 – totalt 4.205 kubikkmeter kranvolum med en totalvekt på 1.281 tonn fordelt på over 60 lastebilturer, hvorav noen var ekstra brede.

Gå til neste stopp

I tillegg til teamet, teknologien og logistikken har det sofistikerte vinteriseringskonseptet også vist seg. Hver kran ble flyttet automatisk tre ganger om dagen i vintersesongen; løftevinsjen, vinsjen til inntrekksmekanismen og kontrollskapet ble pakket inn med spesialmatter. En innsats som var verdt det, for etter alpeoppdraget kan «Ulvene» reise direkte til neste byggeplass: Prince Mohammed Bin Salman Stadium i Qiddiya i Saudi-Arabia, som kontrakten først nylig ble signert for. Også på denne byggeplassen, en eksponert klippe med tøffe værforhold, vil TV-en muliggjøre 60 frittstående tårnhøyder på rundt 100 meter.

Fullføringen av Spitallamm-dammen markerer slutten på et prosjekt for Wolffkran som ifølge en pressemelding har satt standarder – teknisk, logistisk og humant. "For oss var dette mer enn bare en operasjon. Det var en milepæl som viser hva teknologien vår og teamet vårt er i stand til," sa Stump.
Sjansen er stor for at erfaringene fra Grimselpasset også blir innarbeidet i fremtidige byggeprosjekter. – Det var stor interesse for krankonseptet vårt gjennom hele byggeperioden, sier Ralph Stump. "Tallige eksperter og representanter for anerkjente byggefirmaer, planleggere og spesialingeniører - inkludert mange fra utlandet - besøkte byggeplassen og lot seg imponere av de røde gigantene. Vi er allerede i diskusjoner om mulige oppfølgingsprosjekter."