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Wolffkran faz um balanço após 4,5 anos de operação no Grimsel Pass
Em junho, a recém-construída barragem Spitallamm, no passo Grimsel, na Suíça, foi oficialmente inaugurada - e não era um projeto de rotina.
Wolffkran faz um balanço após 4,5 anos de operação no Grimsel Pass
De acordo com um comunicado de imprensa, a inauguração foi um momento especial para o gestor de projeto Ralph Stump e os seis condutores de guindastes, após quatro anos e meio de construção desafiadora. O projeto atraiu muita atenção internacional ao longo dos anos. Após a utilização nos Alpes, os dois guindastes orientáveis XXL foram enviados diretamente de navio - do outro lado do mundo - para o próximo mega canteiro de obras.
500.000 toneladas em 32.000 golpes
O maior balancim da Wolffkran, o Wolff 1250 B, movimentou cerca de 500.000 toneladas de concreto em um total de cerca de 32.000 elevações. Devido à alta frequência de trabalho, o cabo de elevação de cada guindaste tinha que ser trocado duas vezes por temporada.
Wolffkran desenvolveu especialmente o elemento de torre XXL TV 60 com comprimento lateral de seis metros para uso no Grimsel Pass. Constituiu a base mais baixa e estável para os guindastes de quase 100 metros de altura, ambos apoiados sobre uma fundação de concreto pesando mais de 1.500 toneladas - em média dez vezes mais pesada que uma fundação convencional. "As torres e fundações padrão não seriam capazes de resistir às condições climáticas extremas. Com a TV 60, os Wölffe puderam trabalhar de forma independente", afirma Ralph Stump, Diretor Geral da Wolffkran Suíça.
Trabalho 24 horas por dia, 7 dias por semana, em três turnos
© WOLFFKRAN/ grimselfoto.ch
“Por trás de todos esses superlativos está um esforço de equipe único”, enfatiza Stump. A curta fase de construção, de maio a outubro, exigiu que os operadores de guindaste trabalhassem 24 horas por dia, 7 dias por semana, em três turnos. “Sete dias de trabalho, três dias de folga, oito horas por turno na grua, um trabalho exigente.”
Somam-se a isso as características especiais das montanhas: neblina espessa em poucos minutos, metros de neve durante a noite, avalanches e tempestades. No entanto, todos os funcionários da Wolff teriam ficado motivados. “Se às dez e meia chegasse a chamada informando que um cabo precisava ser substituído, nossos instaladores colocavam a peça de reposição no topo do guindaste ao meio-dia e as operações voltavam a funcionar às 17h30”, diz Stump. "Substituindo um parafuso de 120 quilos a mais de 90 metros de altura no guindaste - nossa equipe também estava lá. A demanda por esse trabalho foi alta apesar das demandas e cada um dos seis operadores de guindaste - duas mulheres e quatro homens - estão felizes por terem feito parte desta operação especial."
A desmontagem começou em outubro de 2024, e as últimas peças foram transportadas para o vale em junho de 2025 – um total de 4.205 metros cúbicos de volume de guindaste com peso total de 1.281 toneladas distribuídos em mais de 60 viagens de caminhão, algumas das quais extra largas.
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Além da equipe, tecnologia e logística, o sofisticado conceito de inverno também se comprovou. Cada guindaste foi movido automaticamente três vezes ao dia durante o inverno; o guincho de elevação, o guincho do mecanismo pull-in e o gabinete de controle foram envoltos em esteiras especiais. Um esforço que valeu a pena, porque depois da missão Alpina os “Lobos” podem viajar diretamente para o próximo estaleiro: o Estádio Príncipe Mohammed Bin Salman, em Qiddiya, na Arábia Saudita, para o qual o contrato só foi assinado recentemente. Também neste canteiro de obras, uma falésia exposta e com condições climáticas adversas, a TV permitirá 60 torres autônomas com cerca de 100 metros de altura.
A conclusão da barragem de Spitallamm marca o fim de um projeto para Wolffkran que, de acordo com um comunicado de imprensa, estabeleceu padrões – técnica, logística e humanamente. “Para nós, isso foi mais do que apenas uma operação. Foi um marco que mostra do que nossa tecnologia e nossa equipe são capazes”, disse Stump.
Há uma boa chance de que as experiências do Passo Grimsel também sejam incorporadas em futuros projetos de construção. “Houve grande interesse no nosso conceito de guindaste durante todo o período de construção”, afirma Ralph Stump. "Numerosos especialistas e representantes de renomadas construtoras, planejadores e engenheiros especializados - inclusive muitos do exterior - visitaram o canteiro de obras e ficaram impressionados com os gigantes vermelhos. Já estamos em discussões sobre possíveis projetos futuros."
