Wolffkran robí bilanciu po 4,5 roku prevádzky na priesmyku Grimsel

Wolffkran robí bilanciu po 4,5 roku prevádzky na priesmyku Grimsel

Podľa tlačovej správy bola inaugurácia špeciálnym momentom pre projektového manažéra Ralpha Stumpa a šiestich žeriavnikov po štyri a pol rokoch náročnej výstavby. Projekt v priebehu rokov vzbudil veľkú medzinárodnú pozornosť. Po ich alpskom použití boli dva XXL vychyľovacie žeriavy poslané priamo loďou - cez pol sveta - na ďalšie mega stavenisko.

500 000 ton pri 32 000 zdvihoch

Najväčší rocker Wolffkran, Wolff 1250 B, premiestnil približne 500 000 ton betónu v celkovom počte približne 32 000 výťahov. Z dôvodu vysokej frekvencie práce sa lano zdviháka na každom žeriave muselo meniť dvakrát za sezónu.
Wolffkran špeciálne vyvinul XXL tower element TV 60 s dĺžkou strany šesť metrov pre použitie na Grimsel Pass. Tvoril spodnú, stabilnú základňu pre takmer 100 metrov vysoké žeriavy, ktoré oba spočívali na betónovom základe s hmotnosťou viac ako 1 500 ton – v priemere desaťkrát ťažší ako bežný základ. "Štandardné veže a základy by neboli schopné odolať extrémnym poveternostným podmienkam. S TV 60 mohli Wölffe pracovať samostatne," hovorí Ralph Stump, výkonný riaditeľ Wolffkran Switzerland.

Práca 24/7 na tri zmeny

„Za všetkými týmito superlatívmi je jedinečné tímové úsilie,“ zdôrazňuje Stump. Krátka fáza výstavby od mája do októbra si vyžiadala prácu žeriavnikov 24 hodín denne, 7 dní v týždni v troch zmenách. "Sedem dní práce, tri dni voľna, osem hodín na smenu na žeriave, náročná práca."

K tomu sa pridali zvláštnosti hôr: hustá hmla v priebehu niekoľkých minút, metre snehu cez noc, lavíny a búrky. Všetci zamestnanci spoločnosti Wolff by však boli motivovaní. „Ak o pol jedenástej zavolali, že je potrebné vymeniť lano, naši montéri mali na poludnie náhradný diel na vrchu žeriavu a o 17:30 bola prevádzka opäť v prevádzke,“ hovorí Stump. "Výmena 120-kilovej skrutky vo výške vyše 90 metrov na žeriave - bol tam aj náš tím. Dopyt po tejto práci bol napriek náročnosti vysoký a každý zo šiestich žeriavnikov - dve ženy a štyria muži - je šťastný, že mohol byť súčasťou tejto špeciálnej operácie."
Demontáž sa začala v októbri 2024 a posledné diely boli do údolia prevezené v júni 2025 – celkovo 4 205 metrov kubických objemu žeriavu s celkovou hmotnosťou 1 281 ton rozložených na viac ako 60 jázd kamióna, z ktorých niektoré boli mimoriadne široké.

Vydajte sa na ďalšie zastávky

Okrem tímu, techniky a logistiky sa osvedčil aj prepracovaný koncept zazimovania. Každý žeriav sa počas zimnej sezóny presúval automaticky trikrát denne; zdvíhací navijak, navijak ťažného mechanizmu a ovládacia skriňa boli obalené špeciálnymi rohožami. Námaha, ktorá stála za to, pretože po alpskej misii môžu „vlci“ cestovať priamo na ďalšie stavenisko: štadión princa Mohammeda Bin Salmana v Qiddiya v Saudskej Arábii, na ktorý bola zmluva podpísaná len nedávno. Aj na tomto stavenisku, exponovanom útese s drsnými poveternostnými podmienkami, televízor umožní 60 voľne stojacich veží s výškou okolo 100 metrov.

Dokončením priehrady Spitallamm sa pre Wolffkran končí projekt, ktorý podľa tlačovej správy stanovil štandardy – technicky, logisticky aj humánne. "Pre nás to bolo viac ako len operácia. Bol to míľnik, ktorý ukazuje, čoho je naša technológia a náš tím schopný," povedal Stump.
Je veľká šanca, že skúsenosti z priesmyku Grimsel budú zapracované aj do budúcich stavebných projektov. „Počas celého obdobia výstavby bol o náš koncept žeriavu veľký záujem,“ hovorí Ralph Stump. "Stavbu navštívili početní odborníci a zástupcovia renomovaných stavebných firiem, projektanti a špecializovaní inžinieri - vrátane mnohých zo zahraničia - červenými gigantmi na nich zapôsobili. Už teraz diskutujeme o možných nadväzujúcich projektoch."