Wolffkran inventerar efter 4,5 års drift på Grimselpasset

Wolffkran inventerar efter 4,5 års drift på Grimselpasset

Enligt ett pressmeddelande var invigningen ett speciellt ögonblick för projektledaren Ralph Stump och de sex kranförarna efter fyra och ett halvt år av utmanande byggande. Projektet har väckt stor internationell uppmärksamhet under åren. Efter användning i alpina skickades de två XXL-lyftkranarna direkt med fartyg - halvvägs runt jorden - till nästa megabyggarbetsplats.

500 000 ton i 32 000 slag

Wolffkrans största rocker, Wolff 1250 B, flyttade cirka 500 000 ton betong i totalt cirka 32 000 lyft. På grund av den höga arbetsfrekvensen behövde lyftlinan på varje kran bytas två gånger per säsong.
Wolffkran specialutvecklade XXL-tornelementet TV 60 med en sidolängd på sex meter för användning på Grimselpasset. Den utgjorde den nedre, stabila basen för de nästan 100 meter höga kranarna, som båda vilade på ett betongfundament som vägde över 1 500 ton – i genomsnitt tio gånger så tungt som ett konventionellt fundament. "Standardtorn och fundament skulle inte ha kunnat stå emot de extrema väderförhållandena. Med TV 60 kunde Wölffe arbeta fristående", säger Ralph Stump, VD Wolffkran Switzerland.

24/7 arbete i treskift

"Bakom alla dessa superlativ ligger en unik laginsats", betonar Stump. Den korta byggfasen från maj till oktober gjorde det nödvändigt för kranförarna att arbeta 24/7 i treskift. "Sju dagars arbete, tre dagars ledigt, åtta timmar per skift på kranen, ett krävande jobb."

Till detta kom bergens speciella egenskaper: tjock dimma inom några minuter, meter snö över natten, laviner och stormar. Ändå skulle alla Wolff-anställda ha varit motiverade. "Om samtalet kom vid halv elva att ett rep behövde bytas ut, hade våra montörer reservdelen ovanpå kranen vid middagstid och verksamheten var igång igen vid 17.30", säger Stump. "Att byta ut en bult på 120 kilo på en höjd av över 90 meter på kranen - vårt team var också där. Efterfrågan på detta jobb var stor trots kraven och var och en av de sex kranförarna - två kvinnor och fyra män - är glada över att ha varit en del av denna speciella operation."
Demonteringen påbörjades i oktober 2024 och de sista delarna transporterades in i dalen i juni 2025 – totalt 4 205 kubikmeter kranvolym med en totalvikt på 1 281 ton fördelat på över 60 lastbilsresor, varav några var extra breda.

Gå till nästa hållplatser

Förutom teamet, tekniken och logistiken har det sofistikerade vinteriseringskonceptet också visat sig. Varje kran flyttades automatiskt tre gånger om dagen under vintersäsongen; lyftvinschen, indragningsmekanismens vinsch och styrskåpet var inslagna med specialmattor. En insats som var värd det, för efter det alpina uppdraget kan "Vargarna" resa direkt till nästa byggarbetsplats: Prince Mohammed Bin Salman-stadion i Qiddiya i Saudiarabien, för vilket kontraktet nyligen undertecknades. Även på denna byggarbetsplats, en exponerad klippa med hårda väderförhållanden, kommer TV:n att möjliggöra 60 fristående tornhöjder på cirka 100 meter.

Färdigställandet av Spitallammdammen markerar slutet på ett projekt för Wolffkran som enligt ett pressmeddelande har satt standarder – tekniskt, logistiskt och humant. "För oss var detta mer än bara en operation. Det var en milstolpe som visar vad vår teknik och vårt team kan", säger Stump.
Det finns en god chans att erfarenheterna från Grimselpasset även kommer att införlivas i framtida byggprojekt. – Intresset för vårt krankoncept var stort under hela byggtiden, säger Ralph Stump. "Många experter och representanter för välrenommerade byggföretag, planerare och specialistingenjörer - däribland många från utlandet - besökte byggarbetsplatsen och imponerades av de röda jättarna. Vi är redan i diskussioner om möjliga uppföljningsprojekt."