Proizvođači kao što su Volvo CE, Caterpillar i Liebherr posljednjih su godina sve više razvijali modele električnih bagera i doveli ih do zrelosti tržišta. Ovaj razvoj potaknut je nekoliko čimbenika, uključujući strože ekološke propise, rastuće cijene goriva i sve veći pritisak za smanjenjem CO2. Električni bageri nude odlučujuće prednosti u odnosu na svoje kopije na dizelski pogon. Rade gotovo nečujno, što je velika prednost, posebno u urbanim sredinama i na noćnim gradilištima. Lokalne emisije su nulte, što ne samo da pogoduje okolišu, već i značajno poboljšava radne uvjete za strojare. Dodatno, električni motori nude precizniju kontrolu i bolji odziv okretnog momenta, što rezultira učinkovitijim radom.
Raznolikost tehnologije
"Za nas samo električni pogoni igraju ulogu", naglašava Wolfgang Rigo, generalni direktor Huppenkothena, na pitanje igraju li alternativni pogoni ulogu u razvoju bagera. "S modelima TB2126E, TB20e i TB260E, u našem asortimanu imamo tri električna bagera, kako za prodaju tako i za iznajmljivanje. Oni se posebno koriste na gradilištima u gradskim središtima i za (unutarnje) rušenje." Zeppelin se oslanja na različite tehnologije kako bi bagere učinio učinkovitijima. "Mi, Zeppelin i Caterpillar, otvoreni smo za tehnologiju po ovom pitanju jer pretpostavljamo da neće postojati 'jedan' tip pogona za građevinske strojeve", naglašava Dominik Dam, voditelj razvoja novih strojeva i proizvoda u Zeppelin Austria. "Po našem mišljenju, različiti oblici pogona - dizel, dizel-električni, baterijski električni i vodik sa i bez gorivnih ćelija - koegzistirati će u budućnosti." Odlučujući čimbenici za odabranu vrstu pogona su i energetski intenzitet zadatka koji treba izvršiti te punjenje i infrastruktura na gradilištu. "Alternativni oblici pogona kao što je baterijska tehnologija nastavit će se razvijati i imati veliki potencijal." "Alternativni oblici pogona, posebice baterijski električni strojevi, sve više dolaze do izražaja", naglašava Jörg Breuer iz Volvo CE. “Odluka u korist ovog oblika pogona motivirana je različitim razlozima, kao što je zahtjev da vlastita tvrtka koristi klimatski prihvatljive strojeve, natječaji koji zahtijevaju korištenje klimatski prihvatljivih operacija strojeva ili izračun troškova i koristi, koji, kada se uzme u cjelini, može govoriti u korist električnih strojeva.”
Wolfgang Rigo, Huppenkothen
Diesel filteri čestica i SCR prvenstveno su povećali troškove, kako u kupnji tako iu održavanju.
Wolfgang Rigo,Huppenkothen
"Vidjeli smo stalan porast potražnje naših kupaca od uvođenja naše serije 'nulte emisije'. Otkrili smo da je najam građevinskih strojeva i opreme s nultom emisijom posebno učinkovit način da se odagnaju zabrinutosti oko strojeva na baterije: dok rade, električni strojevi su jednako snažni kao i njihovi konvencionalni parnjaci, a vijek trajanja baterije je dizajniran da zadovolji zahtjeve gradilišta. Imajte na umu da naši kupci čim sami rade s njima", objašnjava Christian Chudoba, generalni direktor austrijske prodajne tvrtke Wacker Neuson. Međutim, još uvijek postoje različiti izazovi koji stoje na putu širokom uvođenju alternativnih oblika pogona. Ograničeni domet električnih bagera - trenutno između četiri i osam sati, ovisno o modelu proizvođača i namjeni - čini ih nepraktičnima za mnoga velika, kontinuirana gradilišta, na primjer. Osim toga, infrastruktura za punjenje često zahtijeva značajna ulaganja. Osim toga, troškovi nabave bagera na električni pogon i dalje su "znatno viši od onih za usporedive dizelske modele", kako ističe Stefan Kuhn, direktor Kuhn Holdinga. Pogotovo u ekonomski napetim vremenima kupci će se češće odlučiti za jeftinije dizelske modele nego za skuplje modele s električnim pogonom, naglašava stručnjak za industriju.
Christian Chudoba, Wacker Neuson
Energetska učinkovitost i zaštita okoliša ključni su parametri našeg razvoja.
Christian Chudoba, Wacker Neuson
Predodređen za osjetljiva područja
Alternativni oblici pogona posebno bi se brzo uspostavili u određenim područjima primjene, objašnjava Hans-Werner Eder, regionalni upravitelj DACH u Develon Europe. "Na primjer, tamo gdje je potreban rad s malom bukom i emisijama. To prvenstveno uključuje područja u središtu grada, osjetljive ekosustave, kao i prirodno i krajobrazno uređenje." Korisnici bi imali koristi od nekoliko prednosti u ovim područjima; alternativni pogoni također omogućuju korištenje u posebno osjetljivim zonama zahvaljujući "nultoj emisiji i smanjenju buke". Postoje i “konkurentske prednosti u natječajima koji zahtijevaju ekološki prihvatljive strojeve”. Osim toga, postoji dugoročna ekonomska održivost kroz niže operativne troškove i troškove održavanja te se gradi "inovativni korporativni imidž koji se oslanja na održivost i buduću održivost". “Devleon naravno ne ignorira ovaj razvoj – naprotiv: sve više koristimo interne kapacitete naše tvrtke za daljnji razvoj alternativnih pogonskih rješenja.” Hibridni pogoni predstavljaju prijelaznu tehnologiju za kombiniranje najboljeg od oba svijeta. Oni kombiniraju manji dizelski motor s električnim komponentama, omogućujući uštedu goriva do 20 posto uz smanjenje zagađenja bukom. Hibridni bageri nude atraktivnu alternativu, posebno za operatere koji još nisu spremni za potpuni prijelaz na elektromobilnost. Međutim, vodik kao pogonska alternativa tek je na početku razvoja, ali već pokazuje obećavajuće pristupe. Posljednjih mjeseci veliki broj proizvođača testirao je razne prototipove bagera na vodik. Tehnologija je posebno zanimljiva za velike bagere, jer je težina baterija ograničavajući faktor.
Uvođenje EU standarda emisija "Stage V" natjeralo je industriju iskopavanja na značajne tehnološke inovacije posljednjih godina. Ovaj standard ne samo da drastično ograničava emisije dušikovih oksida i čestica, već je također prvi put uveo ograničenja za broj čestica – prvi put u svijetu građevinskih strojeva. Proizvođači su na to odgovorili raznim tehnologijama naknadne obrade ispušnih plinova. Učinci standarda Stage V daleko nadilaze samo smanjenje emisija. Standard je doveo do temeljnog redizajna mnogih koncepata motora i potaknuo razvoj inteligentnih sustava upravljanja motorom. Moderni bageri sada imaju prilagodljive kontrole motora koje optimiziraju performanse ovisno o radnoj situaciji, a istovremeno smanjuju potrošnju goriva. Zanimljivo je i da su stroži standardi neizravno poticali elektrifikaciju. Mnogi proizvođači prepoznali su da je složena i skupa naknadna obrada ispušnih plinova dizelskih motora učinila elektrifikaciju ekonomski privlačnijom, posebno za manje bagere. "Potrošnja goriva značajno je pala kao rezultat smjernica", objašnjava Dam. "Nakratko je bilo poteškoća s prilagodbom motora Stage 3 - potrošnja goriva je čak porasla kako bi se postigle vrijednosti emisija. Međutim, tehnologija motora sada je dalje napredovala i postoje značajna smanjenja potrošnje goriva." "Energetska učinkovitost i zaštita okoliša bitni su parametri našeg razvojnog rada. Zakonski zahtjevi postali su iznimno stroži posljednjih godina, posebice u području zakonodavstva o emisijama", kaže Chudoba. "Alternativni pogoni i dalje dobivaju na važnosti. Ovdje smo vrlo dobro pozicionirani s našim portfeljem s nultom emisijom, jer naši kupci već mogu upravljati cijelim gradilištem u centru grada bez ikakvih lokalnih emisija ispušnih plinova."
U ekonomski napetim vremenima, viši troškovi električnih bagera odlučujući su čimbenik za mnoge kupce da daju prednost jeftinijim, konvencionalno upravljanim bagerima.
Stefan Kuhn, Kuhn Holding
Složenije tehnologije
“Tehnologija motora značajno je složenija nego u prošlosti”, ističe Breuer. "Strogi zahtjevi za smanjenje dušikovih oksida i posebno čestica znače relativno visoku razinu napora u naknadnoj obradi ispušnih plinova. Kao što je već poznato za kamione, to zahtijeva katalitičku redukciju (korištenje 'Adblue', napomena urednika) i filtre čestica. To sve proizvođače stavlja pred dodatne izazove, kao što je ulaganje u dodatne komponente za tehnologiju motora i elektroniku kako bi se postigle navedene vrijednosti emisija." “Diesel filter čestica (od 19 kW, nap. urednika) i SCR (od 56 kW, nap. urednika) prvenstveno su povećali troškove, kako u smislu nabave tako i održavanja”, kaže Rigo. Kuhn također vidi da se kupci suočavaju s povećanim troškovima zbog standarda. Ali ne vide svi rastuće troškove; Eder, na primjer, vjeruje da kupci Develona imaju koristi od nižih operativnih troškova i manjeg prekida rada. "Usklađenost s EU Stage V pokreće stalne inovacije u tehnologiji motora u Develonu. Naši su strojevi opremljeni modernim sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova (DPF, DOC, SCR) i zadovoljavaju najviše ekološke standarde."
Ključ elektrifikacije
Tehnologija baterija ključni je čimbenik uspjeha za elektrifikaciju bagera. Kapaciteti baterija modernih električnih bagera uvelike se razlikuju ovisno o veličini stroja. Kompaktni bageri obično imaju 20-40 kWh kapaciteta baterije, dok veći modeli mogu doseći i do 300 kWh. Ovi kapaciteti omogućuju radna vremena od četiri do osam sati, ovisno o intenzitetu rada. Za austrijsku građevinsku industriju ovi razvoji predstavljaju i izazove i prilike. Tvrtke koje ulažu u nove tehnologije u ranoj fazi i u skladu s tim obučavaju svoje zaposlenike, dobit će konkurentsku prednost. Istodobno, tehnološki napredak nudi mogućnost da ostanete konkurentni čak iu zemlji s visokim troškovima rada kao što je Austrija.
Suche
