Výrobcovia ako Volvo CE, Caterpillar a Liebherr v posledných rokoch čoraz viac vyvíjali modely elektrických rýpadiel a priviedli ich na trhovú zrelosť. Tento vývoj je poháňaný viacerými faktormi, vrátane prísnejších environmentálnych predpisov, rastúcich cien paliva a rastúceho tlaku na znižovanie CO2. Elektrické rýpadlá ponúkajú rozhodujúce výhody oproti svojim dieselovým náprotivkom. Pracujú takmer ticho, čo je obrovská výhoda najmä v mestských oblastiach a na stavbách v noci. Lokálne emisie sú nulové, čo nielenže prospieva životnému prostrediu, ale výrazne zlepšuje aj pracovné podmienky strojníkov. Elektromotory navyše ponúkajú presnejšie ovládanie a lepšiu odozvu krútiaceho momentu, čo vedie k efektívnejšej prevádzke.
Rozmanitosť technológie
„Pre nás zohrávajú úlohu iba elektrické pohony,“ zdôrazňuje Wolfgang Rigo, výkonný riaditeľ spoločnosti Huppenkothen, na otázku, či alternatívne pohony zohrávajú úlohu pri vývoji rýpadiel. "S modelmi TB2126E, TB20e a TB260E máme v našom sortimente tri elektrické rýpadlá na predaj aj na prenájom. Používajú sa najmä na staveniskách v centre mesta a na (vnútorné) demolácie." Zeppelin sa spolieha na rôzne technológie, aby zefektívnil rýpadlá. „My, Zeppelin a Caterpillar, sme v tejto otázke otvorení technológiám, pretože predpokladáme, že pre stavebné stroje nebude existovať ‚jeden‘ typ pohonu,“ zdôrazňuje Dominik Dam, vedúci vývoja nových strojov a produktov v Zeppelin Austria. „Podľa nášho názoru budú v budúcnosti existovať rôzne formy pohonu – naftový, dieselelektrický, batériový elektrický a vodíkový s palivovými článkami a bez nich.“ Rozhodujúcimi faktormi pre zvolený typ pohonu sú tak energetická náročnosť vykonávanej úlohy, ako aj nabíjanie a infraštruktúra na stavenisku. "Alternatívne formy pohonu, ako je technológia batérií, sa budú naďalej rozvíjať a budú mať veľký potenciál." „Alternatívne formy pohonu, najmä akumulátorové elektrické stroje, sa dostávajú čoraz viac do popredia,“ zdôrazňuje Jörg Breuer z Volvo CE. „Rozhodnutie v prospech tejto formy pohonu je motivované rôznymi dôvodmi, ako je požiadavka vlastnej spoločnosti používať klimaticky šetrné stroje, výberové konania, ktoré vyžadujú používanie klimaticky šetrných strojov alebo kalkulácia nákladov a výnosov, ktoré ako celok môžu hovoriť v prospech elektricky poháňaných strojov.“
Wolfgang Rigo, Huppenkothen
Filtre pevných častíc a SCR primárne zvýšili náklady, a to z hľadiska nákupu aj údržby.
Wolfgang Rigo,Huppenkothen
"Od uvedenia našej série s nulovými emisiami sme zaznamenali neustály nárast dopytu zo strany našich zákazníkov. Zistili sme, že prenájom stavebných strojov a zariadení s nulovými emisiami je obzvlášť účinný spôsob, ako rozptýliť obavy týkajúce sa strojov na batérie: Elektrické stroje sú v prevádzke rovnako výkonné ako ich konvenčné náprotivky a životnosť batérie je navrhnutá tak, aby spĺňala požiadavky na stavenisku. Pamätajte, že naši zákazníci, hneď ako s nimi začnú pracovať sami, Christian Chudoba," vysvetľuje riaditeľ Christian Chudoba. Predajná spoločnosť Wacker Neuson. Stále však existuje množstvo výziev, ktoré stoja v ceste rozsiahlemu zavádzaniu alternatívnych foriem pohonu. Obmedzený dojazd elektrických rýpadiel – v súčasnosti medzi štyrmi a ôsmimi hodinami v závislosti od modelu výrobcu a zamýšľaného použitia – ich robí nepraktickými napríklad na mnohých veľkých súvislých staveniskách. Okrem toho si nabíjacia infraštruktúra často vyžaduje značné investície. Navyše, obstarávacie náklady elektricky poháňaných rýpadiel sú stále „výrazne vyššie ako náklady na porovnateľné dieselové modely“, ako zdôrazňuje Stefan Kuhn, generálny riaditeľ Kuhn Holding. Najmä v ekonomicky napätých časoch sa zákazníci častejšie rozhodujú pre lacnejšie naftové modely ako pre drahšie modely s elektrickým pohonom, ako zdôrazňuje odborník v tomto odvetví.
Christian Chudoba, Wacker Neuson
Energetická efektívnosť a ochrana životného prostredia sú základnými parametrami našej vývojovej práce.
Christian Chudoba, Wacker Neuson
Predurčené pre citlivé oblasti
Alternatívne formy pohonu by sa v určitých oblastiach použitia etablovali obzvlášť rýchlo, vysvetľuje Hans-Werner Eder, District Manager DACH v Develon Europe. "Napríklad tam, kde sú potrebné práce s nízkou hlučnosťou a nízkymi emisiami. Patria sem predovšetkým intravilány miest, citlivé ekosystémy, ako aj prírodné a krajinné úpravy." Používatelia by v týchto oblastiach mali prospech z niekoľkých výhod; alternatívne pohony umožňujú použitie aj v obzvlášť citlivých zónach vďaka ich „nulovým emisiám a zníženiu hluku“. Existujú aj „konkurenčné výhody v tendroch, ktoré vyžadujú stroje šetrné k životnému prostrediu“. Okrem toho existuje dlhodobá ekonomická životaschopnosť vďaka nižším nákladom na prevádzku a údržbu a vytvára sa „inovačný firemný imidž, ktorý sa spolieha na udržateľnosť a budúcu životaschopnosť“. „Devleon tento vývoj samozrejme neignoruje – práve naopak: stále viac využívame naše interné podnikové kapacity na ďalší vývoj alternatívnych riešení pohonov.“ Hybridné pohony predstavujú prechodnú technológiu, ktorá spája to najlepšie z oboch svetov. Kombinujú menší vznetový motor s elektrickými komponentmi, čo umožňuje úsporu paliva až 20 percent pri súčasnom znížení hlučnosti. Hybridné rýpadlá ponúkajú atraktívnu alternatívu najmä pre prevádzkovateľov, ktorí ešte nie sú pripravení na úplný prechod na elektromobilitu. Vodík ako alternatíva pohonu je však stále na začiatku vývoja, no už teraz ukazuje sľubné prístupy. V posledných mesiacoch testovala široká škála výrobcov rôzne prototypy vodíkových rýpadiel. Technológia je zaujímavá najmä pre veľké bagre, keďže hmotnosť batérií je limitujúcim faktorom.
Zavedenie emisnej normy EÚ „Stage V“ prinútilo v posledných rokoch ťažobný priemysel k významným technologickým inováciám. Táto norma nielenže drasticky obmedzuje emisie oxidov dusíka a častíc, ale po prvýkrát zaviedla aj limity pre počet častíc – ako prvé vo svete stavebných strojov. Výrobcovia na to zareagovali rôznymi technológiami dodatočnej úpravy výfukových plynov. Účinky normy Stage V siahajú ďaleko za hranice znižovania emisií. Norma viedla k zásadnému prepracovaniu mnohých koncepcií motorov a podnietila vývoj inteligentných riadiacich systémov motora. Moderné rýpadlá majú teraz adaptívne ovládanie motora, ktoré optimalizuje výkon v závislosti od pracovnej situácie a zároveň minimalizuje spotrebu paliva. Zaujímavé je aj to, že prísnejšie normy nepriamo podporili elektrifikáciu. Mnohí výrobcovia uznali, že zložitá a nákladná dodatočná úprava výfukových plynov dieselových motorov robí elektrifikáciu ekonomicky atraktívnejšou, najmä pre menšie rýpadlá. „Spotreba paliva v dôsledku smerníc výrazne klesla,“ vysvetľuje Dam. "Pri motoroch Stage 3 sa krátko vyskytli problémy s nastavovaním - spotreba paliva dokonca vzrástla, aby sa dosiahli hodnoty emisií. Technológia motora však teraz pokročila ďalej a došlo k výraznému zníženiu spotreby paliva." "Energetická efektívnosť a ochrana životného prostredia sú základnými parametrami našej vývojovej práce. Zákonné požiadavky sa v posledných rokoch enormne sprísnili, najmä v oblasti emisnej legislatívy," hovorí Chudoba. "Alternatívne pohony naďalej získavajú na dôležitosti. Máme tu veľmi dobrú pozíciu s naším portfóliom s nulovými emisiami, pretože naši zákazníci už môžu prevádzkovať celé stavenisko v centre mesta bez akýchkoľvek lokálnych výfukových emisií."
V ekonomicky napätej dobe sú vyššie náklady na elektricky poháňané rýpadlá pre mnohých zákazníkov rozhodujúcim faktorom pre uprednostnenie lacnejších, konvenčne ovládaných rýpadiel.
Štefan Kuhn, Kuhn Holding
Zložitejšie technológie
„Technológia motora je podstatne zložitejšia ako v minulosti,“ zdôrazňuje Breuer. "Prísne požiadavky na znižovanie oxidov dusíka a najmä častíc znamenajú relatívne vysokú úroveň úsilia pri dodatočnej úprave výfukových plynov. Ako je už známe pri nákladných vozidlách, vyžaduje si to katalytickú redukciu (použitie 'Adblue', pozn. redakcie) a filtre pevných častíc. To predstavuje pre všetkých výrobcov ďalšie výzvy, ako je investovanie do ďalších komponentov pre technológiu motora a elektroniku, aby dosiahli stanovené hodnoty emisií." „Filter pevných častíc (od 19 kW, pozn. red.) a SCR (od 56 kW, pozn. red.) zvýšili predovšetkým náklady, a to z hľadiska nákupu aj údržby,“ hovorí Rigo. Kuhn tiež vidí, že zákazníci čelia zvýšeným nákladom v dôsledku noriem. Nie každý však vidí rastúce náklady; Eder sa napríklad domnieva, že zákazníci spoločnosti Develon profitujú z nižších prevádzkových nákladov a menšieho počtu prestojov. "Súlad s EU Stage V poháňa neustále inovácie v technológii motorov v spoločnosti Develon. Naše stroje sú vybavené modernými systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov (DPF, DOC, SCR) a spĺňajú najvyššie ekologické normy."
Kľúč k elektrifikácii
Technológia batérií je rozhodujúcim faktorom úspechu pri elektrifikácii rýpadiel. Kapacita batérií moderných elektrických rýpadiel sa značne líši v závislosti od veľkosti stroja. Kompaktné rýpadlá majú zvyčajne kapacitu batérie 20-40 kWh, zatiaľ čo väčšie modely môžu dosiahnuť až 300 kWh. Tieto kapacity umožňujú prevádzkovú dobu od štyroch do ôsmich hodín v závislosti od intenzity prevádzky. Pre rakúsky stavebný priemysel predstavuje tento vývoj výzvy aj príležitosti. Spoločnosti, ktoré investujú do nových technológií v počiatočnom štádiu a podľa toho vyškolia svojich zamestnancov, získajú konkurenčné výhody. Technologický pokrok zároveň ponúka príležitosť zostať konkurencieschopným aj v krajine s vysokými mzdovými nákladmi, ako je Rakúsko.
Suche
