Suche
Pilotní projekt pro CO2-neutrální stavební četu
Nový konstrukční tým z Porr a Wiener Netze chce ušetřit až 90 procent emisí CO₂ pomocí elektrických a vodíkových pohonů.
Pilotní projekt pro CO2-neutrální stavební četu
Wiener Netze a Porr prosazují dekarbonizaci své pohotovostní služby. V rámci společného pilotního projektu je poprvé nasazen konstrukční tým, který pracuje výhradně se zařízeními založenými na alternativních pohonech a palivech. Podle výpočtů Technické univerzity ve Vídni, která projekt vědecky podporuje, se lze ročně vyhnout asi 46 500 kilogramům CO2, což představuje snížení o zhruba 90 procent.
Porrův pětičlenný stavební tým je nasazen k řešení škod na elektřině, plynu, dálkovém vytápění a datových sítích. Místo strojů s dieselovým pohonem používá elektrická a vodíková zařízení a také nákladní auto s jeřábem, který jezdí na HVO 100. „V průběhu roku dokážeme snížit emise CO₂ této stavební čety o 90 procent,“ říká Karl-Heinz Strauss, generální ředitel společnosti Porr.
Práce na síti dálkového vytápění
Oficiální zahájení projektu se uskutečnilo 9. října v 6. vídeňském obvodu. Týmy prováděly práce na potrubí dálkového vytápění za přítomnosti generálního ředitele Wiener Stadtwerke Petera Weinelta, výkonného ředitele Wiener Netze Gerharda Fida a generálního ředitele Porr Karla-Heinze Strausse.
"Udržitelnost je ve Wiener Stadtwerke nejvyšší prioritou. Sledujeme cíl města stát se CO2 neutrálním do roku 2040. Právě proto, že stavební sektor je velkým emitentem, spoléháme na zelená opatření - od výkopových prací až po dodávky energie stavební četě," říká Weinelt. Fida také zdůrazňuje důležitost projektu: „S naším konstrukčním týmem, který spoléhá mimo jiné na vodík jako čistou formu energie, budeme v budoucnu schopni pracovat téměř CO2 neutrálně.“
Vodík jako klíčová technologie
Ústředním prvkem projektu je rýpadlo-nakladač na vodíkový pohon od výrobce JCB - první svého druhu v praktickém použití na světě. Zařízení využívá jako palivo přímo vodík a má demonstrovat jeho praktickou vhodnost na stavbách. Frank Zander, ředitel Major Accounts Europe ve společnosti JCB, vysvětluje: „Tento pilotní projekt ukazuje, jak se dekarbonizace stavenišť pomocí vodíku jako paliva bez CO₂ může v budoucnu stát realitou.“
Kromě vodíkového rypadla zahrnuje vozový park stavebního týmu osobní automobily, dodávky, zásobníky energie, bourací kladiva, kompaktory a vibrační desky. Porr již ve spolupráci s klienty a výzkumnými partnery realizuje další pilotní projekty s alternativními pohony.
Postupná přestavba strojního zařízení
V rámci své dekarbonizační strategie vidí Porr přeměnu vozového parku a strojního parku jako ústřední páku pro snižování přímých emisí. "Drobné spotřebiče jsou již postupně elektrifikovány. U větších strojů vidíme dlouhodobý potenciál ve využití vodíku," říká Strauss. Porr úzce spolupracuje s výrobci, výzkumnými institucemi a zákazníky, jako je Wiener Netze, aby pokročil v technickém vývoji.
