Plati jutiklių technologija kompaktiškiems darbiniams arkliams

Plati jutiklių technologija kompaktiškiems darbiniams arkliams

Didėjanti urbanizacija ir su tuo susijęs erdvės trūkumas gerokai keičia reikalavimus statybinei technikai. Siaurose gatvelėse ar kiemuose reikalingos mašinos, kurios būtų manevringos, lengvai transportuojamos ir vienu metu daugiafunkcinės. Gamintojai į tai reaguoja nebegalvodami apie kompaktiškas mašinas kaip grynas didelių įrenginių „mini versijas“, o veikiau kaip nepriklausomas gaminių šeimas su modulinėmis tvirtinimo koncepcijomis ir pagalbinėmis sistemomis.
Pavyzdžiui, „Volvo CE“ asortimente yra modelis „ECR25 Electric“, kuris yra akumuliatorinis mini ekskavatorius, rodantis, kaip kompaktiškas elektrines mašinas galima naudoti teršalams jautriose vietose. Yra daugybė elektrifikavimo būdų. Pavyzdžiui, „Komatsu“ sistemingai elektrifikavo savo mini klasę ir pristatė kelis modelius, tokius kaip „PC 20E“, „PC 26E“ ir „PC 33E-6“, kuriuos galima įsigyti iš Kuhn Baumaschinen, kurie veikia su akumuliatoriais ir yra skirti veikti be teršalų.
Todėl nenuostabu, kad kompaktiškų mašinų rinka nuolat auga. Rinkos tyrinėtojų prognozėmis, iki 2030 m. turėtų būti pasiekta daugiau nei 50 milijardų eurų. Tačiau už šio augimo slypi ir dideli iššūkiai, tokie kaip kvalifikuotų darbuotojų trūkumas, griežtėjantys aplinkosaugos reglamentai ir skaitmeninimo reikalavimai, dėl kurių gamintojai ir vartotojai kartais brangiai kainuoja.

Vis labiau tinklinės statybvietės

Kiekvienu atveju naudojama baterija daugiausia lemia elektrinių kompaktiškų mašinų galimybes. Gamintojai šiuo metu daugiausia remiasi ličio jonų technologija, tačiau jos tarnavimo laikas yra ribotas, o atsiradus defektui, pakeitimo išlaidos yra didelės. Alternatyvūs modeliai, tokie kaip ličio geležies fosfatas (LFP), užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką, tačiau tuo pat metu turi mažesnį energijos tankį, o tai sumažina veikimo laiką.
Greitojo įkrovimo sistemos teoriškai leidžia įkrauti iki 80 procentų per pietų pertraukas, tačiau paprastai reikia brangios infrastruktūros, kurios trūksta daugumoje statybviečių. Indukcinės įkrovimo sistemos žada bekontaktį įkrovimą, tačiau jos reikalauja priežiūros ir yra neefektyvios. Šiuolaikinės kompaktiškos mašinos yra aprūpintos dideliais jutikliais, o tai padidina gamybos sąnaudas. Pagreičio jutikliai stebi vibracijas ir smūgius, temperatūros jutikliai nustato kritines darbo sąlygas, o slėgio jutikliai valdo hidraulines sistemas. Surinkti duomenys reikalauja galingų duomenų apdorojimo ir saugojimo pajėgumų.
„L 507 E“ Liebherr asortimente yra akumuliatorinis elektrinis kompaktiškas ratinis krautuvas, kuriame pažįstama kinematika ir darbo procesai derinami su elektrine pavara. Tokie modeliai rodo, kad transformacija tarp gamintojų neapsiriboja atskiromis nišomis, o skinasi kelią į centrines produktų linijas. Tuo pačiu metu plėtra skatinama. Pavyzdžiui, „Wacker Neuson“ savo portfelyje turi elektrinių variantų ir savo asortimente turi elektrinių mini ekskavatorių, kurie yra specialiai reklamuojami miesto viduje. „Yanmar“ plečia savo vidaus kompaktišką pasiūlą, be kita ko, vikšriniais krautuvais ir įvairiais elektrifikuotais įrenginiais Europos rinkai. „Caterpillar“ taip pat išplėtė savo asortimentą ir, be kita ko, aprūpino jį pagalbinėmis funkcijomis.

Užfiksuokite veiklos duomenis realiu laiku

Tai, kad elektrifikacija yra techniškai įmanoma, automatiškai nereiškia, kad tai jau yra kasdienio gyvenimo dalis. Praktiškai vartotojai susiduria su keliomis problemomis. Akumuliatoriaus talpa yra tik vienas ribojantis veiksnys tarp daugelio. Kuo didesnis akumuliatorius, tuo ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, tačiau tuo didesnis svoris ir galimi didesni transportavimo iššūkiai. Gamintojai bando sušvelninti šį tikslų konfliktą naudodami modulines akumuliatorių sistemas, efektyvias pavaros ir hidraulines koncepcijas bei greito įkrovimo galimybes. Tačiau infrastruktūra statybų aikštelėse dažnai atsilieka; Visur nėra pakankamai įkrovimo taškų, o ne kiekvienoje statybvietėje galima prisijungti prie stiprių tinklo jungčių. Be to, elektrinių variantų įsigijimo sąnaudos paprastai yra žymiai didesnės nei panašių dyzelinių modelių, todėl mažesnėms įmonėms ekonominio gyvybingumo skaičiavimas yra sudėtingesnis. Finansavimo programos, lizingo ir nuomos pasiūlymai čia vaidina svarbų vaidmenį įveikiant didesnes investicijų kliūtis.
Lygiagrečiai keičiantis pavarai, didėja ir skaitmeninių sistemų svarba. Telematika nebėra tik didelių mašinų parkų problema: kompaktiškos mašinos taip pat vis dažniau jungiamos į tinklą, kad realiuoju laiku būtų galima nuskaityti veikimo laiką, veikimo būsenas, įkrovimo būseną ir priežiūros reikalavimus. Galimybė fiksuoti veiklos duomenis realiuoju laiku atveria naujas galimybes automobilių parko valdymui, nuspėjamai priežiūrai ir išlaidų kontrolei. Tai leidžia statybų įmonėms geriau įvertinti, kurios mašinos yra galingos, kada reikės atlikti aptarnavimo darbus arba kur galima sutaupyti. Gauti duomenys padeda automobilių parko valdytojams optimizuoti išnaudojimą, iš anksto planuoti paslaugų paskyrimus ir tiksliau apskaičiuoti bendras išlaidas per gyvavimo ciklus. Taip pat yra pagalbinių sistemų, kurios padidina tikslumą arba padidina saugumą ankštose statybvietėse.
Būklės stebėjimo sistemos skirtos numatyti nusidėvėjimą ir optimizuoti priežiūros intervalus, tačiau jas reikia nuolat kalibruoti ir atnaujinti. Numatyta priežiūra gali sumažinti neplanuotų prastovų laiką, tačiau reikalingi algoritmai yra sudėtingi ir reikalauja daug priežiūros. Anomalijų aptikimo mašinų mokymosi sistemoms reikia daug mokymo duomenų ir reguliariai koreguoti. Kompaktiškų mašinų veikimas nuolat tobulinamas; balso valdymas skirtas palengvinti darbą sudėtingomis darbo sąlygomis, tačiau yra jautrus statybvietės triukšmo trikdžiams. Valdymas gestais teoriškai sumažina fizinę įtampą, tačiau reikalauja tikslaus kalibravimo ir yra linkęs į klaidas.
Haptic grįžtamasis ryšys imituoja paviršiaus tekstūrą net nuotoliniu būdu valdomuose įrenginiuose, tačiau tam reikia sudėtingos technologijos, kurios tarnavimo laikas yra ribotas. Virtualios realybės mokymai leidžia treniruotis nerizikingai, tačiau didelės įsigijimo išlaidos amortizuojamos tik intensyviai naudojant. Papildytos realybės sistemos, skirtos informacijos perdengimui, reikalauja daug priežiūros ir yra ribotai naudojamos prasto apšvietimo sąlygomis. Kompaktiškos mašinos taip pat palaipsniui integruojamos į tinkle esančias statybvietės sistemas, tačiau viena su tuo susijusi problema yra duomenų apsauga ir saugumo rizika.
Kibernetinis saugumas tampa vis didesniu iššūkiu, nes tinkle sujungtos kompaktiškos mašinos yra galimi atakų tikslai. Atitinkamai, gamintojai turi daugiau dėmesio skirti saugos architektūrų kūrimui nepakenkiant naudojimo patogumui. Dėl to sertifikavimo procedūros tampa sudėtingesnės ir brangesnės, o tai savo ruožtu dažnai atsiduria nepalankioje padėtyje mažesniems gamintojams. Be to, ryšys tarp mašinų, siekiant išvengti susidūrimų, veikia patikimai tik tuo atveju, jei yra vienodi standartai, kurie vis dėlto dar nėra nustatyti. Skaitmeniniai dvyniai – fizinių mašinų vaizdai – skirti modeliuoti ir optimizuoti, tačiau reikalauja nuolatinio duomenų atnaujinimo ir, visų pirma, skaičiavimo pajėgumų.

Išlaidų faktorius

Žvelgiant iš vartotojo perspektyvos, pagrindiniai yra trys klausimai: ar akumuliatoriaus talpos pakanka planuojamai darbo dienai? Ar platintojų tinklas pakankamai stiprus, kad būtų užtikrintas greitas aptarnavimas? O ar investicija gali būti pateikta ekonomiškai? Gamintojai, tokie kaip „Volvo CE“ ir „Komatsu“, pateikia konkrečius duomenis apie tam tikrų modelių pajėgumus ir įkrovimo parinktis, tačiau naudojimo laikas labai priklauso nuo temperatūros, apkrovos profilio ir veikimo modelių. Būtent dėl ​​to statybos įmonėms rekomenduojamas detalus preliminarus planavimas: trumpalaikė nuoma išbandymui realioje veikloje, lizingo modeliai su paslaugų paketais ar integracija į dalijimosi platformas gali sumažinti riziką ir suteikti patirties prieš pririšant kapitalą ilgalaikėje perspektyvoje.
Kitas dažnai neįvertinamas aspektas – personalo mokymas. Elektrinės ir skaitmeniniu būdu valdomos kompaktiškos mašinos eksploatavimo ir priežiūros požiūriu skiriasi nuo klasikinių dyzelinių transporto priemonių. Mokymų pasiūla yra atitinkamai plati. Kiekvienas, kuris tai naudoja, turi ne tik didesnį efektyvumą, bet ir mažiau prastovų dėl netinkamo veikimo ar netinkamos priežiūros. Priedų ir akumuliatorių paketų sąsajų standartizavimas yra dar vienas svertas, galintis paspartinti elektrifikuotų kompaktiškų mašinų priėmimą. Vienodos jungtys, greitai keičiami akumuliatorių moduliai ir sąveikūs telematikos standartai sumažintų logistikos pastangas ir palengvintų priedų pakartotinį naudojimą įvairių prekių ženklų. Iki šiol pavieniai gamintojai rinkosi patentuotus sprendimus, o tai riboja lankstumą. Per ateinančius kelerius metus rinka turės reaguoti į reguliavimą arba bendradarbiavimą pramonės mastu, jei norima, kad dalijimasis modeliais ir sąveika veiktų didesniu mastu.