Oběh na dálnici

Oběh na dálnici

"Projekt působivě ukazuje, jak může být recyklace stavebních materiálů úspěšná." Projekt, o kterém Florian Weber hovoří, je generální renovace dálnice A2 mezi Wöllersdorfem a Wiener Neustadtem. Manažer technického oddělení společnosti Strabag pokračoval: „Používá se podstatně méně zdrojů, což umožnily změněné předpisy pro recyklaci stavebních materiálů a brzké a úzké partnerství s klientem.

Zaměřte se na udržitelnost

Již ve výběrovém řízení se klient Asfinag zaměřil na udržitelnost a zachování zdrojů. Kvalitativní kritéria umožnila nabízeným stavebním společnostem získat další body díky vysoké míře recyklace. „Tento rozsah jsme použili ambiciózně a od začátku jsme počítali s mimořádně vysokým podílem znovu použitého materiálu,“ říká Weber.

Generální obnova trasy je rozdělena do pěti stavebních etap. Silnice ve směru na Graz bude renovována v roce 2025. V roce 2026 bude směr jízdy po Vídni. Po rozbití zásob získá Strabag celkem 325 000 tun druhotných surovin, které jsou kompletně vráceny do koloběhu materiálu na místě. „To je v Rakousku v tomto měřítku vzácné, a proto je to skutečné prohlášení pro oběhové hospodářství ve výstavbě silnic,“ říká Weber. Mobilní drtič drtí materiál v bezprostřední blízkosti staveniště. Weber: „To ušetří přibližně 13 500 jízd kamionem, a tím výrazně minimalizuje emise CO₂.“

V asfaltové vrstvě (čisté vrstvě), která je nanesena jako ochrana mezi cementem stabilizovanou základní vrstvou a betonovou vrstvou nad ní, tým Strabag používá 40 000 tun asfaltu se 70 procenty recyklovaného podílu. "To je třiapůlkrát více, než je na rakouských dálnicích obvyklé. Zde je podíl obvykle 20 procent," říká Weber.

Nestmelená a cementem stabilizovaná podkladní vrstva je tvořena z velké části betonovým recyklátem, asfaltem a starými podkladními vrstvami, kamenivo v podbetonech je rovněž tvořeno převážně recyklátem. Fotovoltaický systém na stavebních kontejnerech včetně bateriového úložiště zajišťuje udržitelnou elektřinu pro provoz na staveništi.

Z pohledu manažera Strabag je velmi důležitým faktorem úspěchu projektu zvolený smluvní model – „Early Contractor Involvement light (ECI)“. Díky tomuto modelu byla stavební firma již brzy zapojena do procesu plánování. Co je na ECI zvláštní: Zatímco v tradičním procesu dodavatel zahájí práci relativně rychle po zadání zakázky, u ECI si klient a dodavatel nejprve vyhradí čas na společné plánování. To může trvat až tři měsíce. "Tento čas je dobře strávený," říká Weber.

V této fázi partneři dají projekt dohromady – technicky i ekonomicky – a optimalizují jej. "Udržitelná výstavba pro nás začíná výběrovým řízením. Nový smluvní model je nyní dalším krokem, díky kterému můžeme společně s dodavatelem ještě lépe plánovat a optimalizovat naše projekty prostřednictvím úzké spolupráce v rané fázi," vysvětluje výkonný ředitel Asfinag Andreas Fromm.

Včasná koordinace pomáhá vyhnout se chybám v plánování. „Pokud je nutné provést úpravy později, jsou často spojeny s dodatečnými náklady, spotřebou materiálu a emisemi CO₂,“ říká Strabag. "Včasná a důvěryhodná spolupráce také zajišťuje, že udržitelná řešení jsou zaváděna cíleným způsobem. Modely partnerství se tak stávají pákou pro větší ochranu zdrojů."

Spolupráce v této hloubce je v Rakousku stále výjimkou. Pro Strabag a Asfinag je to druhý projekt, který realizují jako ECI light. Weber: „Tento model partnerství je pro nás přístupem ke spolupráci orientovaným na budoucnost – s potenciálem etablovat se jako nový standard v oboru.“